Видео Т-64 – средний танк

Т-64 против Т-72: извечное противостояние. Часть-1

В последнее время, ввиду известных обстоятельств, возобновились споры о двух ОБТ – Т-72 и Т-64. Первый танк был разработан в Нижнем Тагиле, второй – в Харькове. Два советских танка нерадивыми потомками разделили на «украинский» и «российский», и ломают копья в контексте современных российско-украинских отношений. Сегодня мы попытаемся максимально объективно объяснить историю создания двух машин, из которых будет проистекать их разница.

Несправедливо «продвинутый» Т-64

Первый довод «адептов УВЗ» утверждает, что тагильские разработки сознательно задвигали. Что, отчасти, правда. Во второй половине 1950-х в нескольких КБ началась разработка нового среднего танка на замену Т-55. От инженеров требовали значительного повышения характеристик, революционного скачка. В КБ Харьковского завода результатом изысканий стал Объект 430. Машина многим походила на предшественника, и единственным шагом вперед стала новая компоновка, которая позволила вдвое уменьшить заброневое пространство – по сравнению с Т-55.

В КБ Уралвагонзавода, тем временем, трудились над Объектом 165 и 166, которые многим основывались на Т-55, и были их эволюцией. Первый, как и 430-й, использовал нарезную пушку У-8ТС, а Объект 166 получил гладкоствольное орудие У-5ТС. Объект 165 и 430 отвергли по причине отсутствия решительных преимуществ перед Т-55, а Объект 166 в 1961 году взяли на вооружение как танк Т-62. Причем взяли как экстренную меру, не оставляя надежд увидеть «революционный» танк.

В том же году Л.Н. Карцев – создатель Т-62 – предлагает усовершенствованную конструкцию. Объект 167 получил новую ходовую часть и мотор, что значительно улучшило подвижность танка. Но Н.С. Хрущев отказал в испытаниях новинки. Тем временем, в 1962 году харьковчане представили Объект 432, который провалил государственные испытания. Сложилась спорная ситуация: с одной стороны, машина обеспечивала высочайший уровень защищенности и подвижности, но с другой – ее выпуск требовал модернизации производства, а надежность и конструкторские решения вызывали множество вопросов. Тем не менее сырую конструкцию начали выпускать, модернизируя «по ходу». Лишь в 1966 году машина прошла повторные испытания, по результатам которых Т-64 приняли на вооружение. А спустя год был разработан Объект 434 со 125-мм орудием, который стал первым ОБТ в мире – Т-64А.

Т-72: новый танк или работа над ошибками?

С началом серийного производства Т-64А, Л.Н. Карцев не забыл свои идеи. Напротив, нужда в новом танке сохранялась, так как производство узлов к харьковской машине располагалось в опасной близости к западным границам СССР. А в случае войны это могло существенно подкосить обороноспособность. Это стало достаточной мотивацией для создания «мобилизационной» версии Т-64. В первую очередь, речь шла о моторе, который производился в Харькове. Еще в 1965 году в КБ омского завода «Трансмаш» создали «Объект 436», представлявший собой Т-64 с «классическим» дизельным двигателем В-45. Да и без того, в КБ Уралвагонзавода было достаточно образцов.

В 1962 году на основе отвергнутого Объекта 167 был создан Объект 167М – со 125-мм орудием, автоматом заряжания и 750-сильным мотором. Государственная комиссия рассмотрела машину, но вывод был нежданным: ввиду того, что перспективная техника будет развиваться на основе Т-64, Объект 167М становится лишней машиной. При этом стоит отметить, Т-64 все еще не был принят на вооружение из-за неотработанной конструкции. Так бы и закончились изыскания Карцева, если бы не один момент. Осенью 1967 года на Уралвагонзавод прибыл Министр оборонной промышленности С.А. Зверев, который по достоинству оценил наработки Карцева. В частности, выгодно выглядел тагильский автомат заряжания, который был надежней харьковского механизма. Его-то и предложили к установке в Т-64А.

Так в августе того же года начались работы над танком Объект 172. В машину установили двигатель В-45К в 730 сил и новый автомат заряжания. В 1968 году опытный танк испытали. Машина превосходила Т-64А по надежности и ремонтопригодности, а относительно простой V-образный мотор (в отличие от оппозитного турбопоршневого агрегата Т-64) был прост в производстве. Единственным минусом осталась ходовая часть, которая без изменений перекочевала с харьковского танка. По этой причине проект закрыли… Что бы начать работу над «Объектом 172М»!

Стоит отметить, у Морозова был шанс модернизировать свой танк. Ссылаясь на отчеты рембатов, к нему обратился Ю.А. Рябов, замещавший командующего бронетанковых сил СССР. Но, по неизвестным причинам, Морозов отказался улучшить свое детище. Так у Карцева появились все основания для создания Объекта 172М. Машина, по сути, была Объектом 172 с ходовой частью Объекта 167. Танк получил форсированный до 780 сил двигатель В-46, а траки унифицировали с деталями Т-62. Машина оказалась на три тонны тяжелее Т-64А, но более мощный мотор нивелировал эту разницу. В конце 1970 года были готовы первые опытные образцы, испытания и доводка которых заняла почти три года. А в августе 1973-го танк под обозначением Т-72 приняли на вооружение.

Так начался параллельный путь двух похожих и одновременно различных советских танков, которые впоследствии окажутся под разными флагами. А в бытность СССР два танка одновременно состояли на вооружении ВС СССР. В следующей части материала мы разберем преимущества и недостатки двух машин.

Одетые в броню

Меню навигации

Пользовательские ссылки

Информация о пользователе

Книги по Т-64

Сообщений 1 страница 7 из 7

Поделиться103-03-2019 17:47:20

• Автор: Одетые в броню
• Администратор
• 
• Зарегистрирован : 11-01-2017
• Сообщений: 1770
• Уважение: +36
• Возраст: 5 [2015-05-01]
• Провел на форуме:
  8 дней 12 часов
• Последний визит:
  Сегодня 12:04:05

В этой теме собраны материалы по танку Т-64 и его модернизациям.

Техническое описание танка Т-64 (средний танк – объект 432, 1968 г.) скачать

Поделиться205-03-2019 22:14:32

• Автор: Одетые в броню
• Администратор
• 
• Зарегистрирован : 11-01-2017
• Сообщений: 1770
• Уважение: +36
• Возраст: 5 [2015-05-01]
• Провел на форуме:
  8 дней 12 часов
• Последний визит:
  Сегодня 12:04:05

Т-64А. Объект 434. ТО и ИЭ. Книга 1. (1973).djvu скачать
Т-64А. Объект 434. ТО и ИЭ. Книга 2. (1974).djvu скачать
Т-64А. Танк Т-64А. ТО и ИЭ. Книга 1. Дополнение. (1976).djvu скачать
Т-64А. Объект 434. ТО и ИЭ. Книга 2. Дополнение. (1976).djvu скачать
Т-64А. Танк Т-64А. ТО и ИЭ. Книга 1. (1984).djvu скачать
Т-64А. Объект 434. ТО и ИЭ. Книга 2. (1986).djvu скачать

Поделиться307-03-2019 23:09:26

• Автор: Одетые в броню
• Администратор
• 
• Зарегистрирован : 11-01-2017
• Сообщений: 1770
• Уважение: +36
• Возраст: 5 [2015-05-01]
• Провел на форуме:
  8 дней 12 часов
• Последний визит:
  Сегодня 12:04:05

64Б и Т64Б1 ТО и ИЭ.Книга первая-1983.djvu скачать

Поделиться419-05-2019 17:30:09

• Автор: Andrey
• С нами
• 
• Откуда: Израиль
• Зарегистрирован : 18-05-2019
• Сообщений: 55
• Уважение: +4
• Возраст: 40 [1979-06-08]
• Провел на форуме:
  1 день 23 часа
• Последний визит:
  Сегодня 10:57:10

Кстати хотел спросить мнение форумчан по поводу книги Т-64,хают её многие,в том числе и вроде бы мэтр в истории танкостроения Gur Khan(Хлопотов),мне понравилась.

Поделиться519-05-2019 21:18:26

• Автор: Одетые в броню
• Администратор
• 
• Зарегистрирован : 11-01-2017
• Сообщений: 1770
• Уважение: +36
• Возраст: 5 [2015-05-01]
• Провел на форуме:
  8 дней 12 часов
• Последний визит:
  Сегодня 12:04:05

Кстати хотел спросить мнение форумчан по поводу книги Т-64,хают её многие,в том числе и вроде бы мэтр в истории танкостроения Gur Khan(Хлопотов),мне понравилась.

книга как первая, так и данная вполне хорошее издание, при этом не виднО, чтобы в ней были завалы в какую-либо сторону.

Поделиться619-05-2019 21:22:55

• Автор: POLIGON
• Администратор
• 
• Зарегистрирован : 02-12-2017
• Сообщений: 817
• Уважение: +41
• Возраст: 30 [1989-08-17]
• Провел на форуме:
  3 дня 3 часа
• Последний визит:
  09-05-2020 14:04:32

Кстати хотел спросить мнение форумчан по поводу книги Т-64,хают её многие,в том числе и вроде бы мэтр в истории танкостроения Gur Khan(Хлопотов),мне понравилась.

С моей точки зрения данная книга на сегодняшний день лучше, что есть у нас о танках, я имею ввиду русскоязычный сегмент. Есть конечно и минусы, но на сегодняшний день это самое полное и детальное описание танков семейства Т-64. Лично я не увидел в ней пропаганду, о которой писал Хлопотов.

Поделиться719-05-2019 22:04:10

• Автор: Andrey
• С нами
• 
• Откуда: Израиль
• Зарегистрирован : 18-05-2019
• Сообщений: 55
• Уважение: +4
• Возраст: 40 [1979-06-08]
• Провел на форуме:
  1 день 23 часа
• Последний визит:
  Сегодня 10:57:10

С моей точки зрения данная книга на сегодняшний день лучше, что есть у нас о танках, я имею ввиду русскоязычный сегмент. Есть конечно и минусы, но на сегодняшний день это самое полное и детальное описание танков семейства Т-64. Лично я не увидел в ней пропаганду, о которой писал Хлопотов.

Так и я не заметил,ну если придираться к каждой букве,то можно и Библию с Коранов назвать пропагандой,шутка.